Bicicletas en Santiago

Sin importar lo que digan los expertos y opinantes es un hecho que en Santiago, así como en muchas grandes ciudades, un número cada vez mayor de personas optamos por la bicicleta como un medio de transporte, de paseo y de deporte.”

“Y esto sucede a pesar de lo incómodo y peligroso que puede ser en una ciudad como la muestra en que se nota la poca preocupación de aquellos que le dan forma por este tema y también una cierta intolerancia entre los distintos usuarios del espacio público.”

“Las razones de este creciente interés por este medio de transporte a pesar de las dificultades que conlleva son simples:

“a) En horas de congestión los tiempos de traslado son similares a los de otros medios y su costo es menor.

“b) Si bien es obvio que se requiere un esfuerzo físico mayor que en el transporte motorizado, esto queda ampliamente compensado por los beneficios de una vida saludable a la cual dicho ejercicio contribuye. Aprovecho de mencionar  que las bicicletas modernas permiten sin gran esfuerzo superar pendientes similares a las de los vehículos motorizados.

“c) Contribuir al ahorro energético y a la descontaminación no deja  de ser una buena razón.”

“La situación provocada por el aumento de los ciclistas urbanos comienza a hacer crisis  allí donde la bicicleta comparte espacios con los vehículos motorizados o con los peatones generando conflictos que desincentiva a algunos. Esto nos hace pensar que en la medida que este medio sea acogido en las obras urbanas, solucionando tales conflictos, la cantidad de ciclistas aumentará radicalmente y esto podría sonar interesante para los especialistas en transporte urbano.”

“No quiero decir que vayamos a llegar a extremos como el de Copenhague, que con un clima durísimo ha logrado que el 40% del transporte se haga en bicicleta, pero sí creo que una ciudad debe acoger las iniciativas de sus habitantes que beneficien su calidad de vida”

“Algunas consideraciones de cómo nuestros proyectos u obras urbanas deberían facilitar el transporte en bicicleta son las siguientes:”

“-  Crear continuidades en las ciclovías. Si bien en  Santiago hay una cantidad apreciables de ciclovías, estas son discontinuas, por lo que generan zonas de conflicto. Un  modo de lograr  estas continuidades  es uniendo algunos parques o áreas verdes para generar redes que contengan paseos peatonales y ciclovías. El elemento central de esta red de parques debería ser el sistema de parques del rio Mapocho que uniría todo Santiago  en sentido Oriente-Poniente.”

“- Solucionar puntos conflictivos para las bicicletas como cruces vehiculares con viraje simultáneo y pasarelas peatonales sin rampa.”

“- Crear paraderos-custodias para las bicicletas relacionados al sistema de transporte público. Estos estacionamientos deberían ser también puntos de acceso a bicicletas públicas  como las que ya han implementados con éxito algunas comunas.”

“Por último, nada de esto será posible sin el fomento de dos virtudes fundamentales en los habitantes de cualquier gran ciudad: el respeto y la tolerancia.”

Anexo al tema:

Don Ignacio Baixas, tiene toda la razón del mundo en lo que ha manifestado, pero aparte de eso creo que falta agregar algunos puntos que considero importantes:

Se ha pensado especialmente sobre las carreteras para vehículos motorizados, pero nadie se ha acordado de construir vías anexas para los ciclistas, ya que sin ellas es imposible que puedan circular a otros destinos fuera de la capital, y aquellos que se atreven corren peligro de sus vidas. Hay muchas personas que son de sectores rurales, y que por economía imperiosamente viajan en su bicicleta, pero a pesar de las dificultades para hacerlo logran sus objetivos.

Son pocas las comunas que tienen ciclovías sin conflicto, como ser Providencia, por mencionar alguna, y otras, no lo son tanto, pues existe una  que nace en Estación Central y llega hasta Teatinos, pero en su trayecto está muy cortada, lo que dificulta a los ciclistas su uso.

En cuanto a culturizar a los ciudadanos, sería muy importante que esto se  enseñara a los estudiantes, para que desde pequeños, tuvieran conciencia de la Ley del Tránsito, y  de esta forma, se crearía el hábito del respeto y  la tolerancia.